Импортозамещение: портрет явления
Отечественная экономика переживает не самые стабильные времена. Рубль падает, – значит, закономерно снижается импорт. Российское машиностроение – сфера, где проблема импортозамещения стоит весьма остро. По оценкам экспертов, в тяжелом машиностроении доля импорта составляет около 70-80 процентов. ООО Производственный комплекс «Нижнетагильский машиностроительный завод» – одно из тех предприятий, которые успешно восполняют дефицит зарубежного оборудования на российском рынке.
На столе исполняющего директора ООО «ПК «НТМЗ» Н. А. Сорокина лежит таблица. В первой графе – наименование предприятия: НТМК, ММК, «Северсталь». В последней – страна-поставщик медных стенок для машин непрерывного литья. На всех российских металлургов она одна – Германия. Во всяком случае, до недавних пор это было так. Сейчас положение дел меняется в пользу отечественного производителя – медленно, но меняется.
– В 2013 году мы освоили технологию производства и восстановления стенок кристаллизаторов машин непрерывного литья, с нанесением высокопрочного износостойкого покрытия методом сверхзвукового газотермического напыления (ГТН) специальных металлических порошков, – рассказывает Н. А. Сорокин. – Раньше НТМК закупал 100 процентов стенок у иностранных поставщиков, теперь мы удовлетворяем потребности комбината в этом оборудовании уже примерно на 20 процентов.
Технология, по которой производится эта продукция, является уникальной. На НТМЗ совместно с кафедрой сварки УрФУ, возглавляемой профессором Коробовым, в 2010 году была внедрена технология ГТН для производства уникальных изделий для металлургического и горнодобывающего оборудования, где требуются высокие параметры по стойкости. Применительно к производству кристаллизаторов МНЛЗ внедрить ее нам помогли японские специалисты, поскольку имеют очень большой практический опыт для такого применения. В 2012 году было создано совместное японо-российское предприятие «Мишима-Машпром», получившее лицензионное право на применение данной технологии.
На сегодняшний день эта продукция применяется практически на всех металлургических комбинатах Российской Федерации. Началось продвижение на рынки стран СНГ и Европы.
– Довольны ли контрагенты? – с улыбкой переспрашивает Н. А. Сорокин. – Однозначно - да. Наша технология на порядок выше всего, что есть в стране. И этим все сказано.
В цехе лежат два мощных экскаваторных ковша, расчерченных мелом: так заводчане обозначают зоны предстоящего ремонта.
– Здесь зубья поменяем и стенки усилим, – поясняет директор. – Вообще, на Урале много карьерных экскаваторов. То есть, существует постоянная потребность в поставке запасных частей, Поэтому мы освоили выпуск новых ковшей для экскаваторов и ремонт старых.
В соседнем пролете рассыпает искры сварочный аппарат – там изношенный ковш приводят в рабочее состояние.
– Ковши, само собой, импортные, типа Komatsu, но запчасти для них изготавливают у нас на заводе, – продолжает Николай Александрович. – Ведь купить новый ковш в Японии – это теперь дороже экскаватора обойдется…
5 декабря 2014 года на Нижнетагильском машиностроительном заводе был выполнен ремонт ковша экскаватора ЭО-5126 для компании, расположенной в Реже. На ковше заменена режущая кромка и приварены новые адаптеры. Для ремонта использовалась износостойкая шведская сталь Hardox. Работы были завершены в течение трех календарных дней.
Кроме того, в активе завода – успешная работа с зарубежными партнерами.
– Нам удалось найти общий язык с международным машиностроительным концерном Metso, – говорит Н. А. Сорокин. – На сегодняшний день Metso заказывает у нас на заводе продукцию для различных российских предприятий.
Компания Metso является ведущим поставщиком технологий и услуг для перерабатывающих отраслей промышленности, в том числе горнодобывающей, строительной и нефтегазовой. Metso, чей головной офис находится в Хельсинки (Финляндия), – глобальная компания, представленная в 50 странах мира. В 2013 году объем чистых продаж корпорации составил 3,858 миллиона евро.
Нет нужды лишний раз объяснять, что импортозамещение – гарантия нашего социального развития и экономической безопасности. Все, что сейчас происходит на НТМЗ, – прекрасная иллюстрация к словам российского премьер-министра Д. А. Медведева: «В отдельных отраслях экономики зависимость от иностранного оборудования чрезвычайно высокая. Так, в станкостроении доля импорта оценивается примерно в 90 процентов, в тяжелом машиностроении – в 70 процентов. У нас нет цели любой ценой заместить импортные товары на посредственную продукцию, наоборот речь идет о создании оборудования на основе новейших научных разработок – превосходящих импортные аналоги, направленного на модернизацию предприятий и создания конкурентоспособной экономики».