Металлургическое оборудование из стран Юго-Восточной Азии. Мифы и реальность

Рассматривая вопросы качества и технологий получения стали, нельзя не учитывать тот факт, что применение передовых технологий в процессах производства стали невозможно без соответствующего оборудования. Качество и стоимость оборудования, а также качество, стоимость, периодичность и продолжительность его ремонтов — это весомая составляющая качества и себестоимости товарной продукции, а как следствие — её конкурентоспособность.

Сегодня российские производители металлургического оборудования и запасных частей к нему переживают не лучшие времена: морально и физически устаревшее оборудование, отсутствие квалифицированных кадров, особенно в звене производственных рабочих.

По этой и ряду других, известных вам, причин металлургические предприятия России в решении вопроса модернизации, ввода нового оборудования и приобретениязапасных частей к нему обратили свои взоры на запад – туда, где существуют современные производства, передовые технологии.

Наряду с этим, сегодня в мире сложилось пять машиностроительных регионов: США, Европа, СНГ, Япония, Китай.

Китайское машиностроение сегодня — мощнейшая производственная база, которая недостаточным образом используется российскими металлургами.

Почему? Причиной тому — мифы и стереотипы, вот основные из них:

Все вышеприведённые пункты являются мифами, конечно, лишь отчасти, а реалии таковы:

Машиностроение Китая, активно развивающееся с 60-ых годов прошлого века, сегодня вышло на определённый качественный уровень. Темпы роста производства в Китае за последние годы привели к перенасыщению внутреннего рынка всеми видами товаров, что привело к спаду производства, высвобождению производственных мощностей, в том числе в машиностроительном секторе. Ситуация для машиностроителей Китая осложняется спадом экспорта в страны Юго-Восточной Азии — по причине их самостоятельного развития, Европу — по причине глобальных финансовых потрясений Еврозоны и снижения потребительской активности.

Машиностроительные предприятия КНР вынуждены искать новые рынки сбыта, а выход на новый рынок без обеспечения должного качества и удовлетворения пожеланий клиента — невозможен. Вместе со спадом потребительской активности на внутреннем рынке, повысились требования к товарам, и производители, неспособные его обеспечить, ушли с рынка.

В дополнение к этому, предприятия Китая всё шире применяют передовые технологии европейских производителей с всемирно известными именами. Многие производители Европы размещают свои производства в Китае с предоставлением технологий. И зачастую оборудование и запасные части, поступающие российским потребителям из Европы, произведены именно на предприятиях КНР с применением европейских технологий и под контролем специалистов европейских производителей.

Несоответствие стандартов КНР и России — это факт, но эта проблема решаемая. Приведение конструкторской документации, разработанной в соответствии с ГОСТ и ЕСКД, к понятному и дающему возможность изготовления по рабочим чертежам узлов и готовых изделий виду, реально осуществимо на предприятиях Китая.

Логистическая схема доставки оборудования из КНР является многоступенчатой и имеет много «подводных камней», начиная от декларации грузов, до получения разрешений на применение и других аспектов. Всё значительно усложняется, когда речь идёт о нестандартном оборудовании и запасных частях, но при определённых наработках и наличии практического опыта, поставки из Китая возможны не только без потерь по осуществлению доставки грузов, но и с извлечением из этого определённых дивидендов. Также отлаженная логистическая схема значимо минимизирует риски транспортировки в плане сохранности груза, сроков транспортировки и конечной себестоимости продукции на складе покупателя в РФ.

Возможно ли получить качественный продукт, изготовленный на предприятиях КНР и не уступающий по своим потребительским характеристикам европейским аналогам? Да! Это возможно. При условии, что процесс изготовления контролируется на всех этапах компетентными специалистами заказчика.

Контролю подлежат все этапы:

Вышеуказанный комплекс мер позволяет обеспечить получение продукта с заданными характеристиками, не уступающего по качеству европейским аналогам.

Поднимая вопрос о мифах и реальности приобретения оборудования в Китае, мы осознанно не приводим каких-либо статистических данных, маркетинговых исследований, не упоминаем наименования предприятий — возможных потребителей и производителей.

Всё, что мы утверждаем — это практический опыт, наработанный и приобретённый за годы кропотливой работы.

ООО «Торгово-промышленный дом «Евроазиатский мост» — обособленное подразделение группы компаний ЗАО «НПП «Машпром», работающего на рынке проектирования и изготовления оборудования и запасных частей для металлургических производств с 1996 года.

С 2006 году специалисты компании начали изучение машиностроительных предприятий КНР. За время работы в данном направлении было проведено множество совместных встреч с представителями предприятий, посещение заводов, всестороннее изучение устройства и принципов работы машиностроительных предприятий Китая. Только за семь месяцев 2012 года специалисты ООО «ТПД «Евроазиатский мост» трижды выезжали в КНР и посетили более 10 заводов.

Получив уникальный практический опыт работы с предприятиями Китая по вопросам изготовления и поставки нестандартного оборудования и запасных частей, мы приняли решение о создании обособленного подразделения, готового и имеющего необходимые компетенции для реализации поставок оборудования на рынок РФ и их всестороннего обеспечения.

ООО «Торгово-промышленный дом «Евроазиатский мост» сегодня — это:

В завершение хотелось бы ещё раз подчеркнуть, что ООО «ТПД «Евроазиатский мост» основывается исключительно на собственном передовом многолетнем опыте взаимодействия с машиностроительными предприятиями КНР.

Надеемся, что информация, отражённая в данной статье, послужит руководством к действию для тех, кто готов раньше конкурентов применять инновационные подходы к решению вопросов обеспечения производственного процесса и прямо влиять на себестоимость товарной продукции.

Директор ООО «ТПД «Евроазиатский мост»: Александр Вячеславович Трофимов.